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松山機場遷移是假議題？蘇煥智：小英總統，妳贊成嗎？
撰文＝李彥謀 （攝影／王明鈞）
「Power錕」李錫錕再出擊，2日他南下高雄，與昔日的台大學生、親民黨市議員吳益政同台，他們都主張台北松山機場應提前關閉，將原有航線與運量分散至桃園國際機場及高雄國際機場，平衡各地發展。
吳益政：松山機場現在就可以遷走
吳益政準備以無黨籍身分，參選年底高雄市長，李錫錕說，吳益政挑戰高雄一黨獨大，與他在台北挑戰柯文哲一樣，同樣是勇敢站出來發揮民主制衡精神。
吳益政指出，為方便南部鄉親搭機出國，班機航線應以高雄為中心規劃，但是高鐵通車後，很多高雄人仍然搭高鐵到桃機出國。他表示，松山機場不應等到2020年桃機第三航廈興建後才遷移，只要把松山機場部分班機航線及運量轉給桃機、原本中南部客層班機轉到高雄，松機現在就可遷走，全台各地發展也能更均衡。
也要以無黨籍參選台北市長的蘇煥智，亦提出見解認為，贊成遷移松山機場，尤其是機場捷運開通，桃園國際機場第三跑道也要開闢，將目前松山機場的航空客貨運輸量完全轉移到桃機，整體而言是比較經濟有效的。
對於李錫錕等人促請提前關閉松機，蘇煥智則認為，短期而言（未來4或8年），松山機場能否遷移完全取決於小英總統及國防部、國安單位，對松機在國家安全所扮演的角色，以及此一國安角度是否仍有必要？是否有替代方案？
蘇煥智：松機遷移不是台北市長可片面決定
2002年李應元代表民進黨參選台北市長時，率先提出遷移松機的構想。2014年市長初選，立委姚文智就主打這個主張，到今年依然延續這個政策，還加碼說要是遷不走，要去松山機場搭帳棚，而且他預定4月22日要舉辦遊行來做訴求。
蘇煥智認為，松山機場遷移，是民進黨長期提出的政策，而國安問題是關鍵，有沒有可能的替代方案，小英總統、國防部及國安單位都應該清楚說明；他指出，因為松山機場鄰近國防部及大直衡山指揮所，其擔負的國安任務何時可以解除，不是台北市長可以片面決定的，權限是在總統、國防部及國安單位。
蘇煥智呼籲，蔡英文總統應該對此政策表態說明立場，才不會造成外界認為是「同黨自己人打臉自己人」的矛盾。
蘇煥智也同意，桃機第三跑道完成，以及機捷通車後，松機的航空運輸機能是應該考慮遷移整併到桃機，才能發揮整體的綜合效益。
丁守中：搬遷松機可創造東西軸線都更
不過，蘇煥智也說，桃機第三跑道在桃園航空城計劃中，連都市計劃都還未定案，土地徵收更是渺茫，第三跑道原定2030年完工，即使最快也要到2025年才能完成。所以就算國安問題能夠克服，但可以預期在未來台北市長4年任期，甚至是8年，松山機場要遷移都不可能。
國民黨市長參選人丁守中也贊同松山機場遷移，他說，一個城市有兩個機場可以提升聯外交通競爭力，但在桃園機場擴建及機場捷運完成後，加上解除松山機場周邊限建高度，有助於大同、中山、松山、內湖整個台北東西軸線帶的都市更新發展，確實是可以搬遷松山機場。
柯文哲也不反對松山機場遷移，他甚至說隨時可搬，就看交通部的決心。但丁守中批評，「這完全是錯誤與不負責任的說法」，松山機場最快要到2022年才能搬遷，甚至是2025年，所以現在其他候選人談這些，在第一任任期都不可能做到。
這就呼應了蘇煥智的說法，「松機遷移短期內不可能，頂多只是表達多數市民的心聲。」他認為，比較重要的是「小英總統，妳贊成嗎？」這是中央完全執政的民進黨應該給大家的答案，而不是讓大家出來遊行抗議，成為一項造勢的活動。
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都是亞馬遜害的？美大型購物中心閒置率創6年新高
撰文＝張思思 （圖片來源／維基百科）
如今走在台北東區街頭，路邊貼著招租告示的閒置店面幾乎隨處可見，事實上這樣的景象在全世界各地顯然都不陌生，美國的一項最新調查指出，美國國內大型購物中心的商場空間閒置率，已經來到6年新高，凸顯出在電子商務崛起帶來消費型態的改變下，越來越無法吸引顧客上門消費的實體零售業，正陷入日益艱困的經營環境。
根據美國房地產市場研調公司Reis日前發布的一份最新調查報告，全美77個大都會區當中，所有大型購物中心的商場空間閒置率，由去年第四季的8.3%上升至今年第一季的8.4%，創下2012年第四季以來的最高紀錄；同時間社區型購物中心的閒置率則是持平在10%，但其中41個大都會區的社區型購物中心閒置率，相較於一年前仍是呈現上升的局面。
異常冷清的一個季節
報告中也提到，今年第一季新建完成的購物中心商場空間，僅有71.2萬平方英呎，遠低於過去追蹤的平均水準；報告中表示，雖然第一季通常都是屬於業界的淡季，但今年第一季不論是在商場空間的租賃或興建活動上，都可以說是異常冷清的一個季節。
這份報告凸顯出隨著過去幾年來越來越多消費者習慣透過網路購物，消費型態的改變正持續對傳統的實體零售商店與購物中心造成打擊，數不清的商店與百貨公司陸續因此面臨業績大幅萎縮，甚至關門倒閉的命運。在2016年，擁有近百年歷史的梅西百貨（Macy’s）已經宣布要關閉全美100間分店，另一間大型連鎖百貨公司西爾斯（Sears）也在今年初表示，要再關閉150間分店，並坦承對於公司能否繼續營運下去已沒有絕對的把握。
上周，房地產開發商Brookfield Property Partners宣布，將收購另一家購物中心開發管理公司GGP的三分之二股權，但每股23.5美元的收購價，顯著低於市場原先預期的水準，這也被外界解讀為即便是GGP旗下獲利表現良好的購物中心，似乎都不免受到電子商務競爭所帶來的影響。
亞馬遜成為箭靶
雖然實體零售業的凋零主要還是大環境演變下的結果，但由於其中牽涉到大量的傳統工作機會，將會隨著實體商店與百貨公司的陸續關門而消失不見，因此這項問題自然容易受到政府官員與民意代表的高度重視，作為全世界電子商務產業的龍頭，亞馬遜公司（Amazon）便在最近成為美國總統川普將矛頭指向的箭靶。
過去一星期以來，川普多次利用自己的推特帳戶對亞馬遜進行攻擊，批評亞馬遜多年來僅繳交少許的聯邦稅與州政府稅，卻利用美國的郵政系統來幫助該公司快遞貨物，導致數以千計的傳統零售業者難以繼續生存下去；上週末川普更是進一步聲稱，美國郵政系統平均每次替亞馬遜運送一份包裹就會損失1.5美元，每年換算下來總值將高達數十億美元，他強調此種「詐騙行徑」必須予以中止，亞馬遜必須立刻支付實際的貨運成本與稅金。
川普的點名攻擊或許有其政治面的考量，希望藉此在年底舉行的國會期中改選前，為共和黨爭取傳統草根選民的支持，但不可諱言的是，由亞馬遜所代表的新經濟時代來臨，的確對包括實體零售業在內的許多傳統行業，帶來難以承擔的痛苦與破壞，未來要如何在經濟創新與維護社會穩定之間取得適當的平衡，或許會是值得眾人深思的一點。
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